
上个月去二手车市场,听了一下午都是同一句话:“德系美系都开腻了,还得换台日系。”
当时以为是偶然。回来翻了翻乘联会上半年的终端数据,日系份额涨到21.7%,德系掉到18.9%,美系更惨,只剩8.6%。这不是偶然,是趋势。
说实话,十年前谁敢说德系车不行?大众帕萨特开出去,底盘扎实,高速稳得住,那份厚重感确实不是盖的。
可现在呢?朋友去年买的帕萨特380TSI,落地快25万,开了一年多,小保养一次980块,比同级别凯美瑞贵了三百多。
更要命的是这车故障率真不低,J.D.Power报告里PP100写着219,比行业平均高出18个点。
展开剩余68%美系车也一样。迈锐宝XL 2.0T,237匹马力,零百7.1秒,优惠完15万不到,动力账面数据确实漂亮。
但开过的人都知道,城市工况油耗9.2升,一年跑两万公里,光油钱就比日系车多花四五千。还有那个风噪,时速上了120,车里吵得你得提高嗓门说话。首年折价率28%,转手就亏大了。
反观日系车,第九代凯美瑞2.5L,WLTC综合油耗6.2升,一年两万公里下来,油费比帕萨特能省接近三千块。
保养周期一万公里一次,前四次保养工时全免。关键是这车故障少,开个三五年基本不用往修理厂跑。
有人说日系车不安全,车身薄。确实,凯美瑞钢板厚度0.7毫米,比帕萨特的0.75毫米薄一点。高速120公里每小时,风噪67分贝,比德系略高。
但你算算账,这点差距换来的是四年省下一万多块养护费,值不值?
维修成本更能说明问题。中国保信的数据摆在那儿,钣金喷漆一次,德系2200块,美系2400块,日系1700块。
配件价格,日系厂商共用率高,副厂件也便宜,四年十万公里下来,凯美瑞养护总支出2.3万,帕萨特3.4万,迈锐宝XL 3.6万。
老司机为什么最后都选日系?不是因为日系车有多激情,而是它把“可预期”三个字做到了极致。
你知道每次保养花多少钱,知道油耗不会突然飙到两位数,知道转手时能卖个差不多的价。
德系车是爽在路感,美系车爽在声浪,但这些爽点建立在高强度使用的前提下。回到拥堵的市区,变速箱保护、油耗飙升、配件难等,体验直线下降。
写在最后:
现在国产新能源凭着三秒多破百、十几分钟快充的硬指标,正在把用车成本拉到新低。日系车还能守住这块阵地多久?说不准。
但至少现在,对于大多数家用场景,省心、省油、保值这三个词,依然是硬道理。您觉得呢?
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