上个月去二手车市场，听了一下午都是同一句话：“德系美系都开腻了，还得换台日系。”
当时以为是偶然。回来翻了翻乘联会上半年的终端数据，日系份额涨到21.7%，德系掉到18.9%，美系更惨，只剩8.6%。这不是偶然，是趋势。
说实话，十年前谁敢说德系车不行？大众帕萨特开出去，底盘扎实，高速稳得住，那份厚重感确实不是盖的。
可现在呢？朋友去年买的帕萨特380TSI，落地快25万，开了一年多，小保养一次980块，比同级别凯美瑞贵了三百多。
更要命的是这车故障率真不低，J.D.Power报告里PP100写着219，比行业平均高出18个点。
展开剩余68%美系车也一样。迈锐宝XL 2.0T，237匹马力，零百7.1秒，优惠完15万不到，动力账面数据确实漂亮。
但开过的人都知道，城市工况油耗9.2升，一年跑两万公里，光油钱就比日系车多花四五千。还有那个风噪，时速上了120，车里吵得你得提高嗓门说话。首年折价率28%，转手就亏大了。
反观日系车，第九代凯美瑞2.5L，WLTC综合油耗6.2升，一年两万公里下来，油费比帕萨特能省接近三千块。
保养周期一万公里一次，前四次保养工时全免。关键是这车故障少，开个三五年基本不用往修理厂跑。
有人说日系车不安全，车身薄。确实，凯美瑞钢板厚度0.7毫米，比帕萨特的0.75毫米薄一点。高速120公里每小时，风噪67分贝，比德系略高。
但你算算账，这点差距换来的是四年省下一万多块养护费，值不值？
维修成本更能说明问题。中国保信的数据摆在那儿，钣金喷漆一次，德系2200块，美系2400块，日系1700块。
配件价格，日系厂商共用率高，副厂件也便宜，四年十万公里下来，凯美瑞养护总支出2.3万，帕萨特3.4万，迈锐宝XL 3.6万。
老司机为什么最后都选日系？不是因为日系车有多激情，而是它把“可预期”三个字做到了极致。
你知道每次保养花多少钱，知道油耗不会突然飙到两位数，知道转手时能卖个差不多的价。
德系车是爽在路感，美系车爽在声浪，但这些爽点建立在高强度使用的前提下。回到拥堵的市区，变速箱保护、油耗飙升、配件难等，体验直线下降。
写在最后：
现在国产新能源凭着三秒多破百、十几分钟快充的硬指标，正在把用车成本拉到新低。日系车还能守住这块阵地多久？说不准。
但至少现在，对于大多数家用场景，省心、省油、保值这三个词，依然是硬道理。您觉得呢？
发布于：河南省一鼎盈提示：文章来自网络，不代表本站观点。
